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Il paddock WorldSBK è unico nel suo genere a livello internazionale, in quanto le moto utilizzate si basano direttamente sulle rispettive controparti di series.

Lo stesso vale per gli pneumatici, visto che Pirelli mette a disposizione i suoi prodotti per tutte le classi del Mondiale, nonché per i motociclisti di tutto il mondo.

“Quest’anno è stato interesasnte ed importante per capire meglio il rendimento delle coperture morbide sulle moto Superbike e Supersport” ha spiegato Giorgio Barbier, Racing Director di Pirelli, riguardo alla dodicesima edizione di Pirelli nel Mondiale Superbike.

“In questa stagione ci siamo concentrati quasi esclusivamente sulle soluzioni morbide al posteriore, perché questa è l’area che vorremmo sviluppare di più per il mercato. A dire il vero, abbiamo sempre corso con mescole morbide quest’anno. Abbiamo usato soluzioni leggermente diverse per avere il feedback dai piloti e siamo soddisfatti del lavoro”.

Visto il maggior peso dato alle soluzioni al posterior per il 2015, l’attenzione di Pirelli per il 2016 si concentrerà di conseguenza più sull’anteriore della moto.

“Sicuramente, il focus per la prossima stagione sarà maggiormente sul davanti della moto” ha continuato Barbier. “Ora stiamo utilizzando la più morbida al posteriore, quindi dobbiamo bilanciare di più sul davanti. L’anteriore è più difficile perché, di solito, i piloti hanno diversi approcci e feeling all’anteriore. Alcuni piloti lo preferiscono più morbido ed altri molto duro, quindi creare una buona varietà per tutti loro è una bella sfida”.

Pirelli aveva vinto il primo bando per la fornitura di pneumatici per il Mondiale Superbike nel 2004. Questo nuovo regolamento ha cambiato inavvertitamente il futuro del marchio, visto che le nuove regole richiedevano metodi di produzione industrali per andare incontro ai grandi numeri di pneumatici richiesti, rispetto alla creazione di ‘prototipi’ del passato.